SULARU во ВКонтакте SULARU в Facebook SULARU в Яндекс.Дзен SULARU в Blogger SULARU в GoogleNews SULARU RSS
новости

Правительство РФ рассматривает план развития магистральной инфраструктуры

Разработана методика отбора проектов двух типов для включения в план. Во-первых, ими станут проекты развития, которые приводят к существенным изменениям транспортной доступности. Во-вторых, проекты жизнеобеспечения, которые обеспечивают поддержку работающих объектов, включая социально значимые. 

Правительство РФ рассматривает план развития магистральной инфраструктуры
фото: pixabay.com

Аналитический центр при правительстве РФ (АЦ) разработал методику отбора проектов для включения в комплексный план развития магистральной инфраструктуры. Согласно Указу президента РФ, план должен быть утвержден до 1 октября, чтобы обеспечить развитие транспортных коридоров "Запад—Восток" и "Север—Юг" к 2024 году, пишет "Коммерсантъ".

Всего внесенный в Белый дом проект плана развития магистральной инфраструктуры включает 690 проектов и требует 6,5 трлн руб. (из них 3 трлн руб. за счет федерального бюджета). Окончательный отбор проектов еще предстоит.

Как пояснил “Ъ” руководитель АЦ Владислав Онищенко (назначен на эту должность вчера, с мая 2018 года был исполняющим обязанности), подготовленная методика уже одобрена на одном из совещаний у вице-премьера Максима Акимова. При этом, добавляют в центре, Минэкономики разрабатывает более общую методику оценки социально-экономических эффектов от реализации проектов - она будет применяться не только в транспортной сфере.

Достижение основных целей должен обеспечить так называемый "Пакет 3000", предполагающий финансирование в размере более 3 трлн рублей из федерального бюджета. В него включены строительство ледоколов, реконструкция автодорог М5 и М7, новая скоростная трасса Казань-Екатеринбург, развитие Московского транспортного узла и достройка автодороги Москва-Санкт-Петербург.

Издание напомнило, что сопоставимую сумму Белый дом планирует потратить на реализацию других ключевых инфраструктурных проектов. Для этого объем Фонда развитиядолжен достигнуть к 2024 году 3,5 трлн рублей.

Nota bene

Недавняя катастрофа в Генуе напомнила, что означает недостаточное финансирование инфраструктуры. Но безопасность – это только первый очевидный слой. Не менее важным является то, что инфраструктурные вложения являются, пожалуй, лучшей помощью экономике со стороны государства. Простой пример: если магистраль позволяет сократить время доставки товаров, время поездки на работу, уменьшить количество ДТП, сократить потребление бензина, то она прямо улучшает качество жизни тех, кто ею пользуется.

Конечно, не все магистральные проекты однозначны. Например, планируемый мост на Сахалин вызывает много вопросов из-за соотношения стоимости и планируемого экономического эффекта. Упомянутая «Ъ» методика Минэкономразвития и разработанная АЦ методика отбора проектов теоретически должны позволить более точно определять потенциальный экономический эффект.

Однако мост в Крым был крайне необходим даже без учета экономики и планируемого грузооборота. Другими словами, даже при отсутствии окупаемости инвестиций, возведение Крымского моста было нужно. Однако мост через Керченский пролив однозначно окупится, судя по отличной загрузке автомобильного моста после его открытия.

Кроме этого, выравнивание цен в соседних субъектах федерации (Крым и Краснодарский край) является важным экономическим эффектом. Полностью оно произойдет после запуска железнодорожного сообщения. Далее, отсутствие транспортного соединения Крыма с широкой пропускной способностью сдерживало экономическое развитие Крыма. Теперь это препятствие почти устранено.

Более того, если транспортный коридор «Север-Юг» ещё мог бы наверное немного подождать, то коридор «Запад-Восток» срочно нужен для обеспечения экономической целостности страны. Это выражается во многих аспектах. Например, когда в Зауралье в прошлом году собрали рекордный урожай зерна, то вывести продукцию не могли из-за недостаточной пропускной способности ж/д сообщения.

Здесь же можно вспомнить о развитии сельских территорий и более обще – о пространственном развитии страны в целом. Тема инфраструктуры является фактически бесконечной. Главное, чтобы строили надолго и по возможности дешевле, а все инфраструктурные проекты имели как можно меньше коррупционной составляющей.

Facebook В Контакте Twitter Одноклассники WhatsApp Viber Telegram E-Mail

Новые события в экономике

новости
Отстающим регионам выделят ещё 100 млрд рублей на нацпроекты

Отстающим регионам выделят ещё 100 млрд рублей на нацпроекты

Все 10 отобранных Минэкономразвития России регионов пока слабо вовлечены в национальные проекты и государственные программы

темы
Как выглядит трезвое творчество в пыльных архивах?

Как выглядит трезвое творчество в пыльных архивах?

По многим причинам делать более-менее литературный перевод статьи, написанной хорошей американской писательницей Лесли Джеймисон, сложно. Помогло пятничное пиво. В субботу будет продолжение рассказа о трезвости и поисках творчества на трезвую голову.

новости
25 млн россиян готовы перебраться из города в деревню

25 млн россиян готовы перебраться из города в деревню

Их сдерживают невысокие сельские зарплаты и ряд других факторов, считает спикер Госдумы РФ Вячеслав Володин

новости
Путин подписал национальную стратегию развития искусственного интеллекта

Путин подписал национальную стратегию развития искусственного интеллекта

Документ ставит довольно расплывчатые цели на период до 2030 года, поэтому правительству России поручается доработать национальную программу «Цифровая экономика» и утвердить федеральный проект «Искусственный интеллект»

темы
Настал странный мир слияния денежной и налоговой политики

Настал странный мир слияния денежной и налоговой политики

Прежняя экономическая система противовесов и сдержек рушится под напором наступающей глобальной рецессии. Новая эра несёт свои непредсказуемые и опасные последствия для развитых экономик. Но как только богатые страны не смогут противостоять спаду, мало не покажется никому.