Ford отказывается от выпуска легковых автомобилей в России
Американский автопроизводитель будет выпускать только легкие коммерческие автомобили, рассказал «Коммерсанту» вице-премьер РФ Дмитрий Козак.
Американский автопроизводитель Ford принял решение не продолжать производство легковых автомобилей в России и сосредоточиться на развитии сегмента легких коммерческих машин, рассказал в пространном интервью газете "Коммерсант" вице-премьер РФ Дмитрий Козак.
"Ford на СПИК не претендует. Ford имеет проблемы со сбытом продукции и принял решение не продолжать самостоятельный бизнес в России. Они сосредоточатся на развитии в сегменте легких коммерческих автомобилей, где у них уже есть успешный и высоколокализованный продукт - Ford Transit. А управлять этим бизнесом будет их российский партнер - группа "Соллерс", которая получит контрольный пакет в СП Ford Sollers в результате его реструктуризации", - сказал Козак.
По его словам, в настоящее время с "Соллерс" обсуждается заключение СПИК (специнвестконтракт) по производству Ford Transit на базе автозавода в Елабуге. СПИК может быть заключен в ближайшие два месяца. СПИК в автопроме является гарантией доступа к промышленным субсидиям, или де-факто компенсацией утилизационного сбора, без которой производство становится нерентабельным. По оценке вице-премьера, вопрос с дальнейшим присутствием бренда Ford на российском рынке решился самым экономически эффективным образом.
Сейчас СП Ford Sollers контролируется Ford и владеет еще двумя заводами — во Всеволожске (Ленобласть) и Набережных Челнах (Татарстан). Реструктуризация компании ведется в рамках новой глобальной стратегии Ford, согласно которой американский концерн планирует сконцентрироваться на наиболее прибыльных сегментах.
Загрузка мощностей автопроизводителей низкая
SULARU напоминает, что ряд автопроизводителей направили в октябре 2018 года в Минпромторг РФ письмо с предложениями к новому инвестиционному режиму (СПИК). Письмо на имя замглавы Минпромторга Александра Морозова подписали представители «АвтоВАЗа», «Камаза», ГАЗа, «Соллерса», Renault, Nissan, Mitsubishi и Daimler.
В письме изложена просьба не допускать новых производителей к системе специнвестконтрактов, которую вводит правительство. Они сообщают, что работающие сейчас предприятия загружены в среднем на 44%, и предлагают сконцентрироваться на повышении загрузки мощностей до 80% и на дальнейшей локализации производства. Кроме этого, автопроизводители просят сохранить им возможность заключать консорциумы, чтобы выпуск новых ключевых узлов был рентабельным за счёт разделения инвестиций между участниками консорциума.
Загрузка мощностей в среднем около 44% - это цифра близкая к ужасающей. Она не позволяет предприятиям нормально развиваться в плане расширения инвестиционной программы и роста выработки, включая обновление оборудования, повышения оплаты труда, плановой смены модельного ряда и так далее. Поэтому решения Ford во многом понятное.
