SULARU во ВКонтакте SULARU в Facebook SULARU в Яндекс.Дзен SULARU в Blogger SULARU в GoogleNews SULARU RSS
темы

Первый «единорог» Гонконга: история от создателя GoGoVan

Статья про международную логистическую платформу GoGoVan есть в Википедии только на английском и китайском языках. SULARU в какой-то степени заполняет пробел, рассказывая о том, как гонконгская компания по предоставлению услуг грузовых транспортных средств с водителями стала первым «единорогом» на острове. То есть компанией, за короткий срок преодолевшей стоимость в $1 млрд. Поводом послужило интервью американской CNBC основателя и главы компании Стивена Лама. Эта история об упорстве мальчика из бедной семьи, о случае и умении принимать решения в условиях неопределенности.

Первый «единорог» Гонконга: история от создателя GoGoVan

У 32-летнего Стивена Лама всегда была предпринимательская жилка. Ещё в средней школе, которую он так и не закончил в Гонконге, Стивен научился ремонтировать велосипеды, продавать электронику и хот-доги, чтобы выбраться из бедности, пишет CNBC.

Но принесший ему славу проект GoGoVan, который превратился в первого «единорога» в Гонконге, родился случайно (единорог – компания, которая быстро достигла стоимости в $1 млрд). Идея пришла к Стивену и его двум товарищам-соучредителям, когда они развивали другой бизнес: продажу рекламы на картонных коробках, в которых доставлялась еда на вынос.

Они придумали рекламный бизнес во время совместной работы в китайском ресторане в Калифорнии, где они работали, чтобы оплачивать обучение в бизнес-школе в Беркли (Лам возобновил обучение после переезда в США). Но, вернувшись с идеей в родной Гонконг, они столкнулись с серьезной проблемой по доставке коробок в таком плотнозаселённом городе.

На дворе был 2013 год, когда во всем мире активно развивались проекты вроде «каршеринга», но доставка в Гонконге оставалась очень традиционной. Это означало, что Ламу пришлось полагаться на колл-центры, не используя интернет для поиска водителей и транспортных средств (минивэнов) для доставки товаров.

Для Лама, Ника Тана и Рива Квана такой подход, когда от звонка в колл-центр до нахождения водителя проходило 30-40 минут, оказался неэффективным, особенно потому, что они должны были завершить большинство своих доставок к 10 утра. Они искали лучший способ.

"Однажды утром мы должны были доставить 100 000 коробок, и это привело к хаосу, поэтому мы решили, что мы должны найти решение", - вспоминает Лам.

Группа в WhatsApp

При поиске решения, трио быстро поняло, что они могли бы работать эффективнее, если объединят всех своих наиболее надежных водителей в одну группу.

В то время у них не было намерения перевернуть отрасль, как намеревался сделать Uber в США. Они просто хотели облегчить развитие своего рекламного стартапа. Таким образом, они начали с малого – создали чаты в WhatsApp, чтобы отправлять заказы на доставку своим лучшим водителям.

"Тогда я даже не знал, что Uber делает, мы сформулировали наше предложение самостоятельно", - говорит Лам.

Идея сработала, но сработала слишком хорошо. Водители хватались за работу, но тогда в WhatsApp группа была ограничена 10 участниками, и водители перескакивали из одного чата в другой, чтобы выловить заказ. Для трио стало очевидно, что их справедливая политика в отношении водителей «кто первый пришёл, того и тапки» не выполняется.

"Это решило некоторые из наших проблем с доставкой, но мы решили, что было бы лучше иметь большую группу. Это было невозможно в WhatsApp в то время", - поясняет Лам.

Тем не менее WhatsApp помог тогда основателям, которым не исполнилось и 30 лет, раскопать основной вопрос.

"Чем больше мы говорили с водителями, тем больше понимали, что они очень недовольны прежней системой. Поэтому мы были бы достаточно глупы, чтобы продолжать", - иронизирует Лам.

Именно в тот момент чаша весов наклонилась, и родилась платформа GoGoVan, которая предоставляет минивэны по требованию. Уже в 2014 году она контролировала 50% рынка в Гонконге.

Удар по дорогам

Лам и его два соучредителя нашли точку опоры для своего бизнеса, но теперь они должны были нанять людей, которые могли бы сделать их идею реальностью.

Они скинулись и наскребли 20 000 гонконгских долларов (около $2 560), чтобы нанять своих первых двух сотрудников: программиста и дизайнера. Также они сняли офис, который Лам теперь характеризует как «коробку для обуви».

С большой платформой, которая значительно превышала скорость обработки заказов колл-центрами, команда быстро увидела интерес у водителей и клиентов. Но для масштабирования бизнеса они остро нуждались в деньгах.

Через девять месяцев после начала бизнеса компания смогла найти ещё 100 000 гонконгских долларов ($12 812) через единственную тогда доступную для них схему финансирования – микрозайм.

"К сентябрю у нас не было денег, они спасли нашу жизнь от краха", - говорит Лам.

Это позволило мячику покатиться дальше, и GoGoVan вскоре получила дополнительные денежные средства от нескольких инвесторов, что позволило ей утроить размер офиса и даже начать бизнес за рубежом.

Оставаясь скромными

В начале 2016 года компания получила финансирование от китайской Alibaba Джека Ма, а в середине 2017 года GoGoVan достигла статуса «единорога» после завершения слияния с китайской логистической компанией «58 Suyun». В результате проект сегодня может похвастаться сетью из 8 млн водителей, охватывающих 300 городов и шесть стран.

Тем не менее Лам утверждает, что воспоминания о том, что он считал каждую копейку в детстве, навсегда остались в нём и сыграли важную роль в достижении текущих успехов.

"Одним из факторов успеха было умение справляться с ограниченными ресурсами. Это тот менталитет, который не ждет кого-то еще для решения проблемы, а находит выход самостоятельно ", - говорит Лам, вспоминая, что постоянно ходил в офис в выходные, чтобы провести там уборку.

Советы от GoGoVan

Как генеральный директор компании Лам пытается привить подобное отношение своим 2 тыс. сотрудникам и другим предпринимателям.

"Для большинства людей, которые хотят сделать что-то, (я бы сказал) просто не ждите. Просто начните. Вы никогда не окажетесь к каком-то месте, если не начнёте идти", - даёт главную рекомендацию Лам.

По его словам, нет идеального времени для старта.

"Что является совершенным? Большую часть времени мы понятия не имеем, что идеально. А если мы не знаем, что является совершенным, зачем нам нужно идеальное время?", - повторяет своими словами мысль основателя Amazon Джеффа Безоса Стивен Лам.

"Это тоже самое, что говорит Безос - мне просто нужно 70% информации, а не 100%. Если мы ждем 100% информации для принятия решения, то становится слишком поздно. Какое-то решение лучше, чем отсутствие решения. Так что просто начните своё дело", - подытоживает Лам.

Facebook В Контакте Twitter Одноклассники WhatsApp Viber Telegram E-Mail

Новые события в экономике

новости
США отменили пошлины на сталь и алюминий для Канады и Мексики

США отменили пошлины на сталь и алюминий для Канады и Мексики

Отмена взаимных пошлин должна ускорить ратификацию пописанного в ноябре нового торгового соглашения между соседями взамен NAFTA.

новости
Минэкономразвития намерено увеличить несырьевой экспорт за счёт IT-сектора

Минэкономразвития намерено увеличить несырьевой экспорт за счёт IT-сектора

В России может появиться виртуальная экономическая зона для компаний, которые создают виртуальные товары и услуги: программное обеспечение, компьютерные игры, платформы для киберспорта, аудиовизуальные и музыкальные произведения и так далее. Минэкономразвития предлагает множество льгот для резидентов такой экономической зоны.

темы
Google приостановила сотрудничество с Huawei

Google приостановила сотрудничество с Huawei

Компания Huawei в настоящее время оказалась в аналогичной ситуации, что и китайская ZTE в прошлом году, которая столкнулась с почти трёхмесячным запретом на операции с компаниями США. Так как ZTE была очень зависима от американских компонентов, то её бизнес почти остановился. Huawei успокаивает клиентов и говорит о наличие «плана Б». Хотя Googlе обещала, что приостановка не коснётся старых смартфонов, но российские пользователи продукции Huawei уже жалуются на отсутствии доступа к магазину приложений Google Play и обновлениям.

новости
Рост ВВП России в январе-марте замедлился до 0,5%

Рост ВВП России в январе-марте замедлился до 0,5%

Данные Росстата за I квартал 2019 года оказались хуже оценок Минэкономразвития и Банка России. Минэкономразвития ранее оценивало рост ВВП в январе-марте в размере 0,8%, ЦБ - в 1-1,5%.

новости
Пятиместное летающее такси Lilium совершило первый полёт

Пятиместное летающее такси Lilium совершило первый полёт

Немецкий проект Lilium, поддерживаемый большими китайскими деньгами, раскрыл детали первого полёта своего роскошного летающего пятиместного аппарата вертикального взлёта. Если всё будет проходить гладко и дальше, то его коммерческая эксплуатация начнется до 2025 года.