SULARU во ВКонтакте SULARU в Facebook SULARU в Яндекс.Дзен SULARU в Blogger SULARU в GoogleNews SULARU RSS
новости

Москва планирует раскрыть потенциал городского железнодорожного транспорта

К 2030 году совокупный пассажиропоток столичного метро и городских железных дорог вырастет в Москве до 5,1 млрд человек в год, рассказал руководитель НПО транспорта и дорог Института Генплана Москвы Игорь Бахирев в пятницу 8 июня.

"Сегодня метро в год перевозит около 2,5 млрд человек, а железная дорога в городском сообщении - около 800 млн. К 2030 году мы должны добиться того, чтобы метрополитен с соблюдением нормативных показателей перевозил 3,5 млрд пассажиров в год, а железная дорога - 1,6 млрд", - заявил Бахирев.

По его словам, территориальный охват сети метро и железных дорог практически одинаков, потенциал пассажирских железнодорожных сообщений на сегодняшний день не используется по максимуму. Поэтому необходимо развивать рельсовый транспорт и увеличивать его долю в городских пассажироперевозках. Бахирев отметил, что все крупные города идут по этому пути и Москва не будет исключением.

По его данным, все транспортные средства Москвы, включая личные автомобили, перевозят порядка 8,5 млрд человек в год. НПО транспорта и дорог прогнозирует рост ежегодного пассажиропотока до 10 млрд человек к 2030 году. Бахирев убеждён, что обеспечить перевозку пассажиров в таком объеме за счет одной только улично-дорожной сети невозможно

Nota bene

Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин извещал, что в ближайшие 3 года в столице планируется построить около 50 станций метро и 120 км линий метрополитена. Также будут введены в эксплуатацию около 220 км железных дорог.

Москва объективно уделяет большое внимание транспортной инфраструктуре как в самой столице, так и в Подмосковье. Ежегодно строятся новые развязки, появляются новые станции метро. Качество дорог в столице тоже достаточно высокое. Но мегаполис продолжает оставаться самым страдающим от пробок в Европе. Возможно, раскрытие потенциала городских ж/д сообщений поможет решить проблему.

Из мировых примеров сразу вспоминается Токио, который фактически построен «вокруг электричек», включая великолепный скоростной ж/д транспорт. При большей плотности населения транспортная проблема в столице Японии по сравнению с Москвой отсутствует. Но есть и ложка дёгтя в этой истории. Автомобильная дорожная сеть Токио, по крайней мере, в 2013 году была в 7 раз длиннее московской.

Facebook В Контакте Twitter Одноклассники WhatsApp Viber Telegram E-Mail

Новые события в экономике

темы

Комментарии к Указу «О национальных целях развития РФ на период до 2030 года»

Новый указ президента РФ пришёл на смену знаменитому "майскому" указу 2018 года, который инициировал запуск национальных проектов. В "июльском" указе 2020 Владимир Путин расширил число национальных целей с 10 до 24. Перейдёт ли количество в качество?

темы
Жара 2020 года в арктической Сибири вызвана изменением климата

Жара 2020 года в арктической Сибири вызвана изменением климата

Немногие экстремальные погодные явления могут быть полностью объяснены выбросами парниковых газов. Явление "жара" может.

новости
Российские производители томатов требуют введения 80%-ых пошлин на импорт

Российские производители томатов требуют введения 80%-ых пошлин на импорт

Национальный плодоовощной союз считает необходимым сохранить квоту на импорт турецких томатов, а также требует введения дополнительных пошлин в размере не менее 80%, из-за роста энергозатрат и пандемии Covid-19

темы
Неоднозначность перспективы территориального развития России

Неоднозначность перспективы территориального развития России

Адаптация к последствиям Covid-19 может повлиять на сложившиеся реалии во внутренней миграции населения.

темы
Водородная энергетика: будущее, которое недостижимо

Водородная энергетика: будущее, которое недостижимо

Водород очень привлекателен в качестве топлива - без сомнения, идея получить вместо выхлопных газов воду хороша. Вопрос в том, превратится ли третья за последние десятилетия волна интереса к водородной экономике во что-то серьёзное. Или всё опять закончится штилем.