SULARU во ВКонтакте SULARU в Facebook SULARU в Яндекс.Дзен SULARU в Blogger SULARU в GoogleNews SULARU RSS
новости

"Росатом" претендует на лидерство в мировых морских перевозках

Для реализации амбициозного плана существенного увеличения перевозок по Севморпути госкорпорация намерена потратить почти $7 млрд

"Росатом" претендует на лидерство в мировых морских перевозках
фото: ЦКБ "Айсберг"

Госкорпорация «Росатом» готова стать одним из мировых лидеров в морских перевозках. Амбициозные планы компании по вхождению в новый для нее бизнес изложены в презентации для банков, с которой ознакомились «Ведомости».

"Росатом" собирается войти в число 15 крупнейших морских перевозчиков в мире. Госкорпорация планирует доставлять грузы из Юго-Восточной Азии в Европу по Северному морскому пути (Севморпуть), который станет реальной альтернативой южному маршруту за счёт сокращения времени доставки продукции.

Используя Севморпуть, можно на 10-32% сократить время доставки продукции из крупнейших азиатских портов (Гонконг, Шанхай, Йокогама, Пусан, Тяньцзинь) в главные европейские гавани (Роттердам, Копенгаген, Гавр, Саутгемптон, Гамбург).

Другими словами, «Росатом» намерен перехватить у конкурентов часть грузов, которые сейчас идут через Суэцкий канал или Гибралтарский пролив. Грузопоток южного пути составляет примерно 1 млрд тонн в год, в том числе 570 млн тонн контейнерных грузов.

Госкорпорация рассчитывает на 72 млн тонн грузов в год. Из них контейнерные грузы составят 43 млн тонн. Если «Росатому» удастся достичь цели, то в контейнерном сегменте госкорпорация догонит мирового лидера - датскую Maersk, которая в 2018 году перевезла более 40 млн тонн контейнерных грузов.

У "Росатома" есть дочернее ФГУП "Атомфлот" - единственный в России заказчик и эксплуатант атомных ледоколов. Сейчас госкорпорация перевозками не занимается, её ледоколы лишь проводят суда по Севморпути. В 2018 году она провела 331 судно суммарной вместимостью 12,7 млн тонн.

К 2024 г. перевозки по Севморпути должны вырасти до 80 млн тонн. Такое поручение дал президент РФ Владимир Путин в инаугурационном указе. В прошлом году они были примерно в четыре раза меньше. Необходимость загрузить Севморпуть - один из мотивов "Росатома" заняться перевозками, признает человек, близкий к госкорпорации.

«Росатом» серьезно настроен реализовать проект, уверяют двое собеседников "Ведомостей". Морские перевозки он хочет запустить уже в 2020 году. К 2023 году планируется довести выручку от них примерно до $700 млн в год, к 2025 году - до $4 млрд, а с 2026 года выйти на пиковое значение в $5,6 млрд.

Подобная годовая выручка лишь вдвое меньше выручки всего гражданского дивизиона госкорпорации в 2018 году (770 млрд руб). Доход "Росатома" от производства атомных вооружений не раскрывается, Промсвязьбанк оценивал его примерно в 240 млрд руб. за 2018 год.

"Росатом" хочет к российским грузам, уже идущим по Севморпути, добавить транзитные грузопотоки. При этом доля наливных грузов в транзите будет всего 11%. За расходами ради выполнения амбициозных планов госкорпорация не постоит. Капитальные вложения, обеспеченные собственными средствами и банковскими кредитами, составят $6,97 млрд. Из них $5,76 млрд будет вложено в строительство современных грузовых судов, остальное - в модернизацию портовой инфраструктуры, ремонт флота и плавдоки.

Каким будет будущий транспортный флот, в презентации «Росатома» не говорится, но для перевозки только контейнерных грузов понадобится более 55 контейнеровозов ледового класса. В России такие суда не строятся.

Своим конкурентным преимуществом "Росатом" называет наличие ледокольного флота. Сейчас у него четыре атомных ледокола. Кроме того, для "Атомфлота" строится пять ледоколов мощностью 60 МВт общей стоимостью примерно 230 млрд руб. Также в 2020 г. бюджет начнет финансировать строительство суператомохода "Лидер" мощностью 120 МВт и стоимостью около 100 млрд руб.

Заключение

Как хорошее издание "Ведомости" обозначили и ряд других рисков для проекта: высокая конкуренция среди мировых перевозчиков; недостаточной размер ледокольного флота; высокая стоимость оказания ледокольных услуг. Можно также напомнить про незаселенность территории и крайне слабое развитие северной инфраструктуры, что может иметь ужасные последствия для судов в случае аварии. Однако, как говорил глава «Роснефти» Игорь Сечин, развитие Севморпути во многом будет зависеть просто от создания привлекательных для инвестиций условий.

Более того, представляется маловероятным, что в Госкорпорации не учитывают указанные риски. Но в статье мало внимания уделено естественным стратегическим преимуществам Севморпути: глобальному потеплению климата, отсутствию морского пиратства, отсутствию очередей для прохождения канала и постепенное увеличение размеров контейнеровозов, которые скоро могут перестать «влезать» в этот самый Суэцкий канал.

Facebook В Контакте Twitter Одноклассники WhatsApp Viber Telegram E-Mail

Новые события в экономике

новости
Деятельность Росимущества по управлению ФГУП малоэффективна

Деятельность Росимущества по управлению ФГУП малоэффективна

Счётная палата России провела проверку и раскритиковала федеральное агентство. Глава Росимущества сообщил, что ведётся комплексная работа и есть намерение постараться, насколько это возможно, исправить ситуацию

новости
ООН: Международное сообщество обязано помочь изолированным от моря странам

ООН: Международное сообщество обязано помочь изолированным от моря странам

Продукция 32 стран, отдаленных от моря, практически не представлена на международных торговых рынках. На долю этих государств приходится менее 1% мирового экспорта, хотя в них проживает более 6,5% населения Земли.

темы
Предрождественский кошмар Британии

Предрождественский кошмар Британии

Разорванная напополам спором о выходе из Евросоюза Великобритания готовится к выборам на следующей неделе, которые создадут ещё больший раскол в обществе. Журнал The Economist делится душещипательной историей о предстоящем выборе меньшего зла в несчастливую «пятницу 13».

новости
Промышленный «ренессанс» Трампа заканчивается

Промышленный «ренессанс» Трампа заканчивается

Всё больше производителей США испытывают последствия протекционизма президента Дональда Трампа. Рост издержек вынуждает сокращать рабочие места

темы
Всемирный банк впервые попробовал оценить богатство России

Всемирный банк впервые попробовал оценить богатство России

Эксперты банка справедливо разделили размер ВВП и совокупное богатство страны. Первое является отдачей от использования второго. Исследователи сконцентрировались на определении структуры российского богатства в сравнении со странами ОЭСР. Заодно ими была обнаружена загадочная дилемма. Показатели образования в России высоки, однако доля человеческого капитала в совокупном богатстве России значительно ниже среднего уровня по ОЭСР.